Poziom komponentu
Lokalizujemy uszkodzony element na płytce: układ zasilania, procesor, pamięć, sterownik magistrali. Wymieniamy właśnie jego.
Usługa 02 · Nasza specjalność
Naprawa elektroniki i sterowników
W samochodzie elektrycznym jest kilkadziesiąt sterowników, a niemal każdy z nich może zostać naprawiony zamiast wymieniony. Mamy do tego stanowisko, sprzęt, dokumentację, własne narzędzia i cierpliwość. Efekt: naprawa za ułamek ceny nowego modułu, często w krótszym czasie niż oczekiwanie na część.
Dane zostają
Konfiguracja, kalibracje i historia auta zostają tam, gdzie były. Naprawiony moduł wraca do auta bez procedur przypisywania.
Testy przed montażem
Każdy naprawiony moduł testujemy na własnym stanowisku, które symuluje jego pracę w aucie, zanim trafi z powrotem do samochodu.
Zakres
Co obejmuje usługa
- Sterowniki nadwozia, komfortu, oświetlenia i dostępu
- Elektronika ładowarek pokładowych i przetwornic DC-DC
- Elektronika sterowników napędu i falowników
- Elektronika systemów zarządzania baterią (BMS)
- Moduły kamer, radarów i systemów asystujących
- Moduły bramy (gateway) i komunikacji
- Naprawy po zalaniu, przepięciach i uszkodzeniach mechanicznych płytek
- Naprawa ścieżek, złączy i układów BGA
- Naprawy modułów przysyłanych z innych serwisów
Kiedy warto się odezwać
Typowe objawy i sytuacje
Nie jesteś pewien, czy to ta usługa? Nie musisz być. Opisz objawy mailem, załącz zrzuty ekranu, a my zaproponujemy właściwą ścieżkę diagnostyki.
Jak to wygląda
Przebieg usługi krok po kroku
-
01
Diagnostyka w aucie lub na podstawie danych
Potwierdzamy, że problem leży w konkretnym module, a nie w zasilaniu, wiązce czy oprogramowaniu.
-
02
Analiza na stanowisku
Moduł trafia na stanowisko: pomiary, termowizja, analiza schematów i sygnałów.
-
03
Naprawa
Wymiana uszkodzonych komponentów, naprawa ścieżek, czyszczenie, zabezpieczenie.
-
04
Testy i montaż
Testy na stanowisku symulującym pracę w aucie, montaż, weryfikacja wszystkich funkcji.
Naprawa zamiast wymiany i dlaczego to ma sens
Producenci projektują serwis wokół wymiany modułów. To szybkie i przewidywalne z ich perspektywy, ale bardzo drogie z Twojej. W praktyce uszkodzenie elektroniki to najczęściej jeden lub kilka komponentów o wartości pojedynczych złotych, otoczonych przez setki sprawnych. Naprawa na poziomie komponentu przywraca moduł do pełnej sprawności i zachowuje wszystko, co było w nim zapisane.
Ma to szczególne znaczenie w Tesli i innych autach, w których moduły są przypisane do konkretnego egzemplarza. Wymiana oznacza wtedy dodatkowe procedury, a czasem utratę części funkcji. Naprawa oryginalnego modułu jest po prostu czystszym rozwiązaniem.
Stanowisko i własne narzędzia
Praca z nowoczesnymi płytkami wymaga kontrolowanego środowiska, ochrony antystatycznej i sprzętu: mikroskopu, stacji lutowniczych, w tym do układów BGA, zasilaczy laboratoryjnych, oscyloskopu i kamery termowizyjnej. To standard.
Różnicę robi to, co zbudowaliśmy sami: stanowiska testowe, które udają samochód dla konkretnego modułu, narzędzia do odczytu i zapisu pamięci sterowników, oprogramowanie do analizy komunikacji. Dzięki temu moduł możemy przetestować w warunkach zbliżonych do pracy w aucie, zanim w ogóle wróci do samochodu. Naprawa, która w innym miejscu byłaby „niemożliwa”, u nas jest rutyną.
Pytania
Najczęstsze pytania o tę usługę
Czy naprawiacie moduły przysłane z innych serwisów?
Tak. Współpracujemy z serwisami i klientami z całej Polski. Napisz do nas z opisem usterki i modelem auta, a powiemy, jak zabezpieczyć i wysłać moduł.
Czy naprawiony moduł jest tak samo trwały jak nowy?
Naprawa polega na wymianie uszkodzonych komponentów na nowe, o takich samych lub lepszych parametrach. W wielu przypadkach eliminujemy przy okazji konstrukcyjne słabości, które doprowadziły do usterki.
Co, jeśli modułu nie da się naprawić?
Wtedy mówimy to wprost. Koszt analizy pozostaje niewielki, a Ty wiesz, na czym stoisz. Pomożemy też dobrać i skonfigurować moduł zamienny.
Zobacz również
03
Infotainment i MCU
Komputery pokładowe Tesli (MCU), wyświetlacze, jednostki multimedialne innych marek. Naprawa, odzyskiwanie danych, konfiguracja i aktualizacje.
Zobacz szczegóły 04Inżynieria wsteczna
Lata analizy kodu Tesli, systemów infotainment i wewnętrznych sterowników. Własne narzędzia i wiedza, dzięki którym naprawiamy to, co dla innych jest czarną skrzynką.
Zobacz szczegółyWszystkie usługi
Pełny zakres tego, czym zajmujemy się w CoilShift: od diagnostyki po inżynierię wsteczną oprogramowania.
Zobacz listęNapisz do nas
Opisz objawy mailem i zostaw resztę nam
Napisz, co się dzieje i od kiedy. Powiemy, od czego zacząć, ile to potrwa i czego się spodziewać.